1.وضعیت کلی گیربکس(وضعیت دنده برنجی ها وحرکت روان دسته دنده) و کاسه نمد جلوی گیربکس و کاسه نمد ته میل لنگ از لحاظ نشت روغن چک شود و درصورت هرگونه نشتی کاسه نمدهای مربوطه تعویض گردد.
2.عدم سوختگی و وضعیت صافی سطح فلایویل و سالم بودن جای پیچ و پین ها کنترل شود.پیشنهاد می شود جهت بهره گیری از توان کامل کلاچ نسبت به تعویض فلایویل معیوب اقدام فرمایید.
3.درصورت تمایل به تراش سطح فلایویل ، سطح بصورت کاملا یکنواخت و بدون پله تراشیده شود(فلایویل بدون پله بر روی سطح بهترین عملکرد را دارد)
پله روی فلایویل جهت بهبود عملکرد حذف گردد |
4.چربی و آلودگی از روی سطح فلایویل ، شفت و گلدانی با حلال مناسب پاک گردد.
5.موقعیت قرارگیری و سالم بودن دو شاخ کلاچ ،پین دوشاخه کلاچ و حرکت دوشاخه کلاچ بررسی گردد.
6.وضعیت پمپ کلاچ بالا و پایین کنترل و در صورت نشتی روغن حتما رفع عیب گردد.
7.ذغال کلاچ و لوله قیفی گیربکس را از لحاظ خوردگی و حرکت روان و بدون لقی بررسی فرمایید.
نکته بسیار مهم: ارتفاع ذغال کلاچ مناسب برای دیسک و صفحه پاترولی از ذغال کلاچ دیسک و صفحه معمولی کوتاهتر می باشد.
8.بوش ته میل لنگ را بررسی فرمایید و حدالمقدور تعویض نمایید.
1.هزار خاری شفت ورودی گیربکس و محل قرار گیری بلبرینگ روی دوشاخ کلاچ و داخل ذغال کلاچ را کاملا با گریس مناسب ، گریس کاری نمایید
نکته مهم: هزار خاری صفحه کلاچ می بایست به صورت روان بر روی شفت ورودی گیربکس حرکت نماید.دقت فرمایید که گریس های اضافه حتما پاک گردد.
2.از افتادن مجموعه کلاچ و آغشته شدن آن به روغن اکیداً جلوگیری شود(لطفا از دستکش نو برای نصب استفاده فرمایید).
3.برای بستن مجموعه دیسک و صفحه و موقعیت صحیح صفحه کلاچ حتما از ابزار مخصوص شفت راهنما استفاده گردد .وجود پینهای راهنما بر روی فلایویل بسیار اهمیت دارد و باعث قرار گیری صحیح موقعیت دیسک میگردد(در صورت بستن دیسک کلاچ بدون وجود پین ها ،احتمال اختلال در جا رفتن دنده ها وجود دارد)
پینهای روی فلایویل جهت قرار گرفتن صحیح دیسک روی فلایویل |
5.وقتی پیچهای دیسک کلاچ بطور کامل سفت شد نوک شاخکهای فنر دیافراگمی دیسک می بایست در یک سطح باشند.
6.هم محوری مجموعه کلاچ و شفت گیربکس کنترل شود(به همین منظور از پینهای راهنمای گیربکس بر روی گلدانی استفاده شده است)
1.به دلیل تفاوت در وضعیت فلایول و دوشاخه کلاچ و سایر قطعات مربوطه هر خودروی کارکرده ،دیسک و صفحه پس از نصب می بایست از طریق پیچ تنظیم (شیش کلاچ) به روش ذیل رگلاژ گردد.
ابتدا مهره تنظیم شیش کلاچ را کمی شل نموده تا پدال کلاچ خلاصی داشته و سپس به آرامی مهره تنظیم کلاچ را سفت نموده تا خلاصی پدال حذف و موقعیت پدال کلاچ هم سطح پدال ترمز قرار گیرد.
2.به دلیل استفاده از لایه محافظتی ضد نفوذ چربی بر روی صفحه کلاچ ،عملکرد دیسک و صفحه پس از پیمایش حدود 1000 کیلومتر پس از نصب به عملکرد 100 درصد می رسد .
